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南京徠卡孔隙率檢測儀價位

來源: 發(fā)布時間:2025-08-06

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以保證試樣材質(zhì)的穩(wěn)定及方便后續(xù)的測試計算。(b)對沖出的試樣利用電子天平對試樣質(zhì)量進行稱重,采用千分尺對試樣厚度進行測試,每個試樣至少稱重、測厚三次并記錄,然后求平均值,以保證試樣稱重、測厚的準確性。(c)將試樣放置在盛有王水(HNO3=HCl=1:3)的燒杯中浸泡24小時然后取出試樣放入盛有NaOH的溶液中多次漂洗,以確保試樣隔膜表面的陶瓷涂層能被除去,除去試樣表面的陶瓷涂層后,再用蒸餾水洗凈試樣。(d)將試樣放置在80°C的烘箱中進行烘烤至少5個小時,以確保試樣內(nèi)部的水分充分蒸發(fā)干凈,然后對利用電子天平和千分尺對試樣進行稱重及厚度測試,每個試樣至少稱重、測厚三次并記錄,然后求平均值。(e)根據(jù)試樣浸泡前和烘烤后的厚度及重量變化,通過計算公式即可得出隔膜陶瓷涂層的孔隙率。其計算公式如下:權(quán)利要求1.一種電池隔膜涂覆氧化鋁陶瓷涂層孔隙率的測試方法,其特征在于包括以下步驟:(a)在待測陶瓷涂層隔膜上,利用打孔機沖出試樣;(b)對沖出的試樣進行稱重及厚度測試;(c)將試樣放置在盛有王水的燒杯中浸泡24小時后取出,放入盛有NaOH的溶液中漂洗,再用蒸餾水洗凈試樣;(d)將試樣放置在80°C的烘箱中進行烘烤,取出后再進行稱重及厚度測試;。南京徠卡孔隙率檢測儀價位汽車部件徠卡孔隙率檢測儀DM4M。

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附圖中的主要部件的附圖標記說明10過濾罐20纖維過:30濾網(wǎng)40下部過濾材料固定板50提升驅(qū)動器51缸體52活塞53支撐件54長度調(diào)節(jié)裝置60上部過濾材料固定板100反洗水總排水管110反洗水排水管120反洗水排水閥200:原水總管220:原水閥210原水流入管300已處理水總排水管310排水管410空氣流入管400反洗空氣總管420空氣供應閥具體實施例方式現(xiàn)在,將參照附圖詳細描述本發(fā)明示例性的具體實施方式。在本發(fā)明的下面的描述中,當可能造成本發(fā)明的主題不清楚時,將省略本文引入的對已知的功能和結(jié)構(gòu)的詳細描述。此外,將在下文中提及的技術(shù)術(shù)語是考慮到它們在本發(fā)明中的功能進行定義的術(shù)語,其可以根據(jù)使用者的意圖而有所變化,因此應該根據(jù)說明書中的內(nèi)容來解釋技術(shù)術(shù)語。圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的升降式孔隙調(diào)節(jié)型纖維(PCF)過濾器的剖視圖。圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的升降式孔隙調(diào)節(jié)型纖維過濾器中的提升驅(qū)動器的剖視圖。圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的升降式孔隙調(diào)節(jié)型纖維過濾器中的下部過濾材料固定板的俯視圖。圖4是表示根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式的升降式孔隙調(diào)節(jié)型纖維過濾器中的下部過濾材料固定板的組裝剖視圖。如圖1所示。

Leica全自動孔隙率檢測儀DM4M符合德國大眾VW標準的汽車行業(yè)用鑄鋁孔隙率測定系統(tǒng)。全自動全景掃描金相顯微鏡DM4M.符合德國大眾VW50093/VW50097/PV6097標準的汽車行業(yè)用鑄鋁孔隙率測定系統(tǒng).操作簡單,測量結(jié)果準確,可靠.全自動的孔隙分析系統(tǒng)AutomaticAnalysisSystem發(fā)動機與變速箱是汽車的部件,是產(chǎn)生動力與傳動的部分,材料以鑄鐵、鑄鋁、鑄鋅為主。鑄造產(chǎn)生的氣孔是必要的檢查項目。LeicaAPorosity是國內(nèi)采用全自動顯微鏡檢查壓鑄氣孔的分析系統(tǒng),支持VW50093/VW50097/VDGP202標準。系統(tǒng)高度集成顯微鏡、攝像機、電動掃描臺等硬件設備,自動掃描切面,自動拼接圖像,選取基準面,孔隙分析,生成專業(yè)報告。德國徠卡鋁合金鑄件汽車部件孔隙率檢測設備。

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濾網(wǎng)30與從該過濾罐底部向外延伸的已處理水排水管310連接,并且濾網(wǎng)30在其上部軸向凹設有活塞導向件31。在流入圓柱形過濾罐10之后,待過濾的原水通過濾網(wǎng)30的圓柱形外周上形成的孔進入濾網(wǎng)30,并通過連接到濾網(wǎng)30底部的已處理水排水管310被排出。如圖1所示,活塞導向件31起活塞52的導向路徑的作用,這將在下文進行描述,5并用作通過活塞52來支撐濾網(wǎng)30的頂部的裝置。因此,活塞導向件31推薦形成如下深度使得活塞52可在相對長沖程上被引導。提升驅(qū)動器50是驅(qū)動所述活塞52沿活塞導向件31往復的裝置。如圖2所示,提升驅(qū)動器50由缸體51和活塞52組成。缸體51通過支撐件53固定到過濾罐10的上側(cè)。缸體51可選自用于簡單直線往復運動的缸體和用于活塞52的直線往復運動和旋轉(zhuǎn)運動相結(jié)合的旋轉(zhuǎn)缸體。同時,所述活塞52配備有長度調(diào)節(jié)裝置54。如圖2所示,該長度調(diào)節(jié)裝置54可以通過不同的方式來實現(xiàn),例如,通過將活塞52分成串聯(lián)的兩個桿,在該兩個桿的相應端部形成外螺紋和內(nèi)螺紋,連接該兩個桿的端部,以調(diào)節(jié)活塞的長度;或者通過將活塞52分成串聯(lián)的兩個桿,在該兩個桿的各自端部形成具有不同方向的螺紋(例如在上方的桿上形成左旋螺紋,在下方的桿上形成右旋螺紋)。金屬材料汽車零件徠卡孔隙率檢測儀DM4M。南京徠卡孔隙率檢測儀價位

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電池隔膜涂覆氧化鋁陶瓷涂層孔隙率的測試方法技術(shù)領(lǐng)域:本發(fā)明涉及一種電池隔膜涂覆氧化鋁陶瓷涂層孔隙率的測試方法。背景技術(shù):鋰離子電池電芯的主要結(jié)構(gòu)組成為正極、負極、電解液及隔膜。隔膜是將正極、負極極片隔離防止電池短路的基材,其主要作用是起到離子的導通性及電子的絕緣作用,而離子的導通性直接關(guān)系到電池的電化學性能。離子的導通性與隔膜內(nèi)部存在的許多微型貫穿的小孔有關(guān),當電池過度充放電或內(nèi)部微短路時,電池內(nèi)部溫度會升高,隔膜在一定高溫環(huán)境下會發(fā)生微型小孔自我閉合;當溫度繼續(xù)升高時,電池隔膜發(fā)生破壞、出現(xiàn)收縮,使得正負極極片直接接觸產(chǎn)生短路,導致安全***發(fā)生。目前,日本、美國以及我國國內(nèi)一些生產(chǎn)電池隔膜廠家,為了進一步提高鋰電隔膜電池的安全性能,通常在隔膜單面或者雙面涂覆一層較薄的無機氧化鋁(Al2O3)陶瓷涂層,使得隔膜基材與電池正負極之間存在一定縫隙,從而增加了電池的散熱,提高了電池的安全性能。而隔膜表面涂覆的陶瓷涂層勢必會影響到電池內(nèi)部離子的導通性能,從而影響到電池的內(nèi)阻及電化學性能。因此在將隔膜應用到產(chǎn)品之前必須準確評價隔膜表面涂覆的陶瓷涂層本身的孔隙率,目前并沒有一種可靠的測試方法可以利用。南京徠卡孔隙率檢測儀價位

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