針對鋁合金、銅合金等有色金屬的特性，臺車爐采用的熱處理工藝和結構設計，確保處理質量。處理 6061 鋁合金時，臺車爐的加熱元件布局進行了優化，減少了局部過熱現象，升溫速率控制在 5℃/min，避免因加熱過快導致的晶粒粗大，530℃的固溶溫度需精確控制，波動范圍 ±2℃，保溫 2 小時后迅速水淬，轉移時間≤10 秒，使材料獲得過飽和固溶體，再經 120℃時效 4 小時，析出均勻的強化相，終抗拉強度可達 310MPa，屈服強度 270MPa，延伸率 12% 以上。處理黃銅時，采用 600℃的退火工藝，為防止鋅的揮發，爐內通入微量氮氣保護，流量 0.5m3/h，保溫 1 小時后空冷，使材料硬度從 1...

大型臺車爐配備自動化裝卸系統后，生產效率和安全性得到明顯提升，特別適合大規模工業化生產。該系統由桁架機械手、傳送帶和定位裝置組成，桁架機械手的跨度可達 8-12m，提升重量 5-20t，采用伺服電機驅動，定位精度 ±1mm，能夠精確抓取不同規格的工件。機械手上安裝的夾持裝置采用模塊化設計，可根據工件形狀快速更換，對于軸類工件采用 V 型塊夾持，對于板類工件則使用真空吸盤，夾持力可通過傳感器實時監測并自動調整，防止工件脫落或變形。傳送帶采用耐高溫的鏈條結構，表面覆蓋耐磨鋼板，運行速度 0-5m/min 可調，與臺車的對接精度控制在 ±3mm 以內。整個系統通過 PLC 與臺車爐的控制系統聯動，實...

臺車爐的定期校準是保證熱處理質量的重要環節，校準過程嚴格遵循國家計量規范，確保設備計量特性的準確性。校準周期根據使用頻率和精度要求確定，通常為 1 年，由具有資質的第三方計量機構執行，校準項目包括溫度示值誤差、均勻性、穩定性和控制系統精度。溫度示值誤差校準使用二等標準熱電偶和恒溫槽，在 500℃、800℃、1000℃三個點進行測量，每個點重復 3 次，誤差應≤±3℃。均勻性校準在爐膛內布置 9 個測溫點，升溫至額定溫度后保溫 2 小時，記錄各點溫度，大溫差應≤±5℃。控制系統精度校準通過輸入標準信號，測試輸出控制信號的準確性，調節誤差應≤±1%。校準合格后，在設備上粘貼校準標識，記錄校準日期和...

臺車爐的電氣系統采用模塊化設計，提高了設備的可靠性和維護效率，降低了故障處理時間。系統分為主電路模塊、控制模塊、測溫模塊和人機界面模塊，各模塊通過標準接口連接，之間采用屏蔽電纜通訊，抗干擾能力強。主電路模塊包含晶閘管調功器、接觸器和保護元件，負責加熱功率的控制和分配；控制模塊以 PLC 為主要，處理溫度信號和控制邏輯；測溫模塊負責熱電偶信號的采集和轉換；人機界面模塊實現參數設置和狀態顯示。當某一模塊出現故障時，可通過故障代碼快速定位，更換備用模塊即可恢復運行，更換時間≤30 分鐘，無需專業維修人員。模塊的設計遵循標準化原則，不同型號的臺車爐可通用，降低了備件庫存成本。某汽車零部件廠通過模塊化設...

臺車爐作為工業熱處理領域的關鍵設備，其整體結構設計充分結合了生產實踐中的各類需求，在實用性與操作便捷性上實現了良好平衡。爐體與臺車采用分體式架構，這種設計的主要優勢在于臺車的靈活移動性，臺車底部安裝的高的強度度滾輪采用軸承鋼材質，經過淬火處理后硬度可達 HRC60 以上，能沿精密加工的軌道平穩滑動，大承重范圍覆蓋從幾噸到數十噸不等，完全可以應對大型鑄件、鍛件等工件的裝卸作業。爐門的開啟方式提供了手動、電動和液壓三種選擇，小型臺車爐多采用手動開啟，操作力控制在 300N 以內，中型設備常用電動推桿驅動，而大型爐則配備液壓系統，推力可達 5-10t，能輕松實現沉重爐門的啟閉。爐門關閉后，通過多層密...

彈簧臺車爐針對彈簧的熱處理特點，采用精確的溫度控制和均勻的加熱方式，確保彈簧的彈性和疲勞性能。處理汽車懸架彈簧時，采用 420℃的回火工藝，該溫度能消除淬火應力并使材料獲得理想的彈性，保溫時間根據彈簧直徑確定，直徑 10mm 以下為 30 分鐘，10-20mm 為 45 分鐘，20mm 以上為 60 分鐘，確保心部充分回火。為防止彈簧在加熱過程中變形，臺車臺面安裝工裝，將彈簧垂直懸掛或水平放置，相鄰彈簧間距≥10mm，保證受熱均勻。冷卻速率控制在 30℃/h 以內，緩慢冷卻減少內應力，使彈簧的自由長度偏差控制在 ±1mm 以內，垂直度誤差≤1°。處理后的彈簧經過疲勞測試，壽命可達 100 萬次...

臺車爐的溫度控制系統是保障熱處理質量的主要環節，融合了先進的傳感技術與智能控制算法，實現了對爐內溫度的精確調控。該系統的主要控制單元采用高精度 PID 調節儀表，其采樣頻率可達 10 次 / 秒，配合 K 型或 S 型熱電偶傳感器，能實現 ±1℃的溫度控制精度，其中 K 型熱電偶適用于 0-1300℃的溫度范圍，而 S 型熱電偶則可在 0-1600℃區間保持穩定性能。控制系統配備的觸摸屏采用工業級設計，具備防塵、防水功能，可實時顯示爐膛溫度曲線、加熱功率、運行時間等關鍵參數，支持 100 組以上工藝程序的存儲與調用，每組程序可設置多達 30 段的溫度變化過程。操作人員通過控制面板即可完成各項參...

臺車爐的定期校準是保證熱處理質量的重要環節，校準過程嚴格遵循國家計量規范，確保設備計量特性的準確性。校準周期根據使用頻率和精度要求確定，通常為 1 年，由具有資質的第三方計量機構執行，校準項目包括溫度示值誤差、均勻性、穩定性和控制系統精度。溫度示值誤差校準使用二等標準熱電偶和恒溫槽，在 500℃、800℃、1000℃三個點進行測量，每個點重復 3 次，誤差應≤±3℃。均勻性校準在爐膛內布置 9 個測溫點，升溫至額定溫度后保溫 2 小時，記錄各點溫度，大溫差應≤±5℃。控制系統精度校準通過輸入標準信號，測試輸出控制信號的準確性，調節誤差應≤±1%。校準合格后，在設備上粘貼校準標識，記錄校準日期和...

彈簧臺車爐針對彈簧的熱處理特點，采用精確的溫度控制和均勻的加熱方式，確保彈簧的彈性和疲勞性能。處理汽車懸架彈簧時，采用 420℃的回火工藝，該溫度能消除淬火應力并使材料獲得理想的彈性，保溫時間根據彈簧直徑確定，直徑 10mm 以下為 30 分鐘，10-20mm 為 45 分鐘，20mm 以上為 60 分鐘，確保心部充分回火。為防止彈簧在加熱過程中變形，臺車臺面安裝工裝，將彈簧垂直懸掛或水平放置，相鄰彈簧間距≥10mm，保證受熱均勻。冷卻速率控制在 30℃/h 以內，緩慢冷卻減少內應力，使彈簧的自由長度偏差控制在 ±1mm 以內，垂直度誤差≤1°。處理后的彈簧經過疲勞測試，壽命可達 100 萬次...

多品種小批量生產模式下，臺車爐的快速換型能力成為提升生產效率的關鍵，其設計充分考慮了靈活性和適應性。工藝參數的切換通過程序調用實現，切換時間≤5 分鐘，系統內置常用工藝數據庫，包含 50 種以上典型工件的處理參數，如齒輪滲碳、軸類淬火等，新工件的參數可通過相似工藝修改獲得，減少試錯成本。臺車臺面的工裝采用快速夾緊裝置，如氣動夾具、磁吸固定等，更換工裝的時間≤30 分鐘，夾具定位精度 ±0.5mm，確保工件位置一致性。設備的操作界面支持多語言切換和簡化模式，簡化模式只顯示關鍵參數，降低操作人員的技能要求，適合多品種生產的快速上手。為應對頻繁換型的需求，設備的維護周期延長至 1000 小時，易損件...

智能化臺車爐通過工業互聯網技術實現了遠程監控和智能管理，推動熱處理生產向數字化、智能化轉型。設備配備的以太網接口可接入工廠局域網，支持 Modbus TCP/IP 等工業協議，與 MES、ERP 等管理系統實現數據互通，實時上傳設備運行狀態、工藝參數、能耗數據等信息，管理人員在辦公室即可通過電腦或手機 APP 查看生產進度和設備利用率，如 “當前爐次：35，剩余時間：2 小時 30 分，能耗：120kWh”。系統具備智能診斷功能，通過分析歷史數據和實時參數，預估可能出現的故障，如 “加熱元件老化預警：電阻值偏差 15%，建議 1 周內更換”，并自動生成維護工單。遠程控制功能允許授權人員在異地修...

臺車爐的電氣系統設計充分考慮了不同地區的電源條件和安全標準，具有大量的適用性和可靠性。設備可根據客戶需求配置 380V/3 相、660V/3 相或 1140V/3 相的供電方案，頻率均為 50Hz，進線電纜的截面積根據額定功率計算確定，確保載流量滿足要求。主電路采用施耐德或西門子品牌的接觸器和熱繼電器，分斷能力達 50kA，能可靠應對短路故障，控制電路選用歐姆龍繼電器，響應時間快，接觸可靠。系統具備完善的保護功能，包括過載保護（動作電流為額定電流的 1.2 倍）、短路保護（動作時間≤0.1 秒）、缺相保護（檢測時間≤0.5 秒）和超溫保護（溫度偏差超過 50℃時動作），當出現異常情況時，立即切...

爐門的密封性能是影響臺車爐熱處理質量的關鍵因素之一，直接關系到爐內溫度的穩定性、能源消耗以及氣氛熱處理的效果，因此臺車爐采用了多重密封方案來確保密封效果。爐門邊緣安裝的密封材料根據使用溫度不同進行針對性選擇，在 800℃以下的工況中，多采用耐高溫硅膠條，其邵氏硬度為 60±5 度，壓縮變形率≤20%；而在 800℃以上的高溫環境中，則選用陶瓷纖維繩，直徑為 12-16mm，具有良好的耐高溫和彈性恢復性能。這些密封材料的壓縮量嚴格控制在 3-5mm，既能保證密封效果，又能避免過度壓縮導致的材料損壞。為增強密封壓力，爐門采用偏心輪鎖緊結構，通過轉動偏心輪，使爐門與爐體之間產生 0.3MPa 以上的...

航空航天領域使用的臺車爐對溫度控制精度和可靠性要求極高，完全滿足航空材料的嚴苛熱處理標準。該類臺車爐的溫度控制精度達 ±0.5℃，加熱均勻性≤±3℃，符合 AMS2750E 標準的 Class 1 級要求，爐膛內布置 12-16 個高精度熱電偶，測量不確定度 ±0.3℃，實時監測爐內各區域溫度。爐體采用全密封結構，可進行真空熱處理，極限真空度達 5×10?3Pa，真空系統由機械泵和擴散泵組成，抽氣時間≤30 分鐘即可達到要求真空度。為防止工件污染，爐膛內部采用不銹鋼或鎳基合金材質，表面經電解拋光處理，粗糙度 Ra≤0.8μm，加熱元件選用鉬絲或鎢絲，高使用溫度可達 1600℃。控制系統采用冗余...

臺車軌道系統的精度和可靠性是保證臺車平穩運行的基礎，其設計和制造過程嚴格遵循高精度標準。鋼軌選用 QU80 或 QU100 起重軌，材質為 U71Mn，經過整體淬火處理，淬火硬度 HRC40-45，淬火深度 3-5mm，表面粗糙度 Ra≤1.6μm，確保良好的耐磨性和導向性。軌道的安裝采用混凝土基礎 + 預埋鋼板的方式，預埋鋼板厚度 20mm，平面度誤差≤2mm/m，軌道與鋼板通過螺栓固定，螺栓間距 500mm，確保軌道固定牢固。安裝過程中使用激光準直儀進行校準，軌道的平行度誤差≤0.5mm/10m，水平度誤差≤0.3mm/m，兩根軌道的高度差≤1mm/10m。臺車滾輪采用雙列圓錐滾子軸承，外...

臺車爐爐膛內的多點測溫系統是保證加熱均勻性的關鍵，其設計和布置充分考慮了爐膛結構和工件特點。測溫點的數量根據爐膛尺寸確定，通常每立方米爐膛容積布置 1-2 個測溫點，對于 6m×3m×2m 的爐膛，布置 9-12 個測溫點，分別位于爐膛的四角、中心和中間位置，確保覆蓋。熱電偶采用鎧裝結構，直徑 3-5mm，插入深度≥100mm，保護套管材質為 310S 不銹鋼或剛玉，耐溫 1300℃以上，響應時間≤1 秒。測溫數據通過多路轉換器接入控制系統，采樣頻率 1 次 / 秒，系統自動計算各點的溫度平均值和溫差，當某點溫度偏差超過設定值時，自動調整對應區域的加熱功率，如爐膛左側溫度偏低時，增加左側加熱元...

臺車爐的溫度控制系統是保障熱處理質量的主要環節，融合了先進的傳感技術與智能控制算法，實現了對爐內溫度的精確調控。該系統的主要控制單元采用高精度 PID 調節儀表，其采樣頻率可達 10 次 / 秒，配合 K 型或 S 型熱電偶傳感器，能實現 ±1℃的溫度控制精度，其中 K 型熱電偶適用于 0-1300℃的溫度范圍，而 S 型熱電偶則可在 0-1600℃區間保持穩定性能。控制系統配備的觸摸屏采用工業級設計，具備防塵、防水功能，可實時顯示爐膛溫度曲線、加熱功率、運行時間等關鍵參數，支持 100 組以上工藝程序的存儲與調用，每組程序可設置多達 30 段的溫度變化過程。操作人員通過控制面板即可完成各項參...

臺車爐的減震設計有效降低了設備運行時的振動和噪音，為精密加工車間提供了良好的工作環境。爐體與基礎之間安裝組合式減震器，由螺旋彈簧和橡膠墊組成，彈簧直徑 50-100mm，自由高度 100-200mm，橡膠墊硬度 60 Shore A，阻尼系數 0.25，可衰減 60% 以上的振動能量，使傳遞到基礎的振動加速度≤0.1g。臺車軌道采用浮置式安裝，通過彈性支撐與地面隔離，支撐間距 1m，進一步減少振動傳遞，軌道與臺車滾輪的接觸采用滾動摩擦，摩擦系數≤0.02，降低運行噪音。風機和電機等旋轉部件安裝在的減震支架上，與爐體之間采用柔性連接，減少振動傳遞路徑，風機進出口安裝消聲器，降低氣流噪音。通過這些...

為滿足大批量連續生產的需求，臺車爐可以通過科學配置構建高效的連續化熱處理生產線，大幅提升生產效率和自動化水平。這類生產線通常配置 2-4 臺臺車交替作業，形成有序的生產節奏，當一臺臺車承載工件進入爐膛進行 8 小時的保溫處理時，另一臺臺車可在爐外同步完成工件的裝卸作業，這種并行作業模式使設備的利用率從傳統單臺車的 50% 左右提升至 85% 以上。生產線配備了完善的自動上料機構，通過鏈式傳送帶將待處理工件平穩輸送至臺車臺面，傳送速度可根據生產節奏在 0.5-2m/min 之間調節，臺面上安裝的定位裝置采用光電傳感器與機械擋塊配合的方式，確保工件定位精度在 ±2mm 以內，為后續的均勻加熱奠定基...

爐門驅動系統的可靠性直接影響臺車爐的運行效率和安全性，不同規格的臺車爐采用差異化的驅動方案。小型臺車爐的爐門重量通常在 500kg 以內，采用手動鏈輪驅動，鏈輪傳動比 1:10，操作人員只需施加 50N 的力即可輕松開啟，爐門兩側安裝平衡彈簧，減少開啟阻力，關門時通過緩沖裝置減速，避免沖擊。中型爐門重量 1-3t，配備電動推桿驅動系統，推桿行程 1-2m，推力 5-10t，采用變頻電機控制，開關門時間 30-60 秒可調，運行平穩無沖擊，電機配備制動器，停電時可手動開啟。大型爐門重量 5t 以上，采用液壓驅動，系統工作壓力 16MPa，油缸行程 2-3m，通過比例閥控制流量，實現無級變速，開關...

臺車爐的操作界面設計人性化，兼顧了操作便捷性和功能完整性，降低了操作人員的技能要求。10.1 英寸的彩色觸摸屏采用高清顯示，分辨率 1024×600，界面布局清晰，主界面以大型圖表顯示實時溫度曲線、運行時間和剩余程序段，關鍵參數采用紅色加粗字體突出顯示，一目了然。功能菜單采用樹形結構，常用的參數設置、程序調用、故障查詢等功能放在一級菜單，點擊次數不超過 3 次即可到達目標界面。參數設置頁面采用向導式操作，每一步都有中文提示和合理范圍說明，如升溫速率提示 “建議 5-10℃/min”，防止輸入錯誤數值。系統內置操作幫助文檔，包含常見問題解答和操作視頻，操作人員可隨時查閱。故障報警時，除了聲光提示...

臺車軌道系統的精度和可靠性是保證臺車平穩運行的基礎，其設計和制造過程嚴格遵循高精度標準。鋼軌選用 QU80 或 QU100 起重軌，材質為 U71Mn，經過整體淬火處理，淬火硬度 HRC40-45，淬火深度 3-5mm，表面粗糙度 Ra≤1.6μm，確保良好的耐磨性和導向性。軌道的安裝采用混凝土基礎 + 預埋鋼板的方式，預埋鋼板厚度 20mm，平面度誤差≤2mm/m，軌道與鋼板通過螺栓固定，螺栓間距 500mm，確保軌道固定牢固。安裝過程中使用激光準直儀進行校準，軌道的平行度誤差≤0.5mm/10m，水平度誤差≤0.3mm/m，兩根軌道的高度差≤1mm/10m。臺車滾輪采用雙列圓錐滾子軸承，外...

臺車爐的安裝流程設計注重簡便性和高效性，降低了現場安裝的難度和周期。基礎施工采用 C30 混凝土澆筑，厚度≥300mm，混凝土強度達到設計值的 80% 以上方可進行設備安裝，基礎表面平整度誤差≤5mm/m，預埋件位置偏差≤10mm。設備就位使用叉車或吊車，根據設備重量選擇合適的吊裝點，吊裝過程中保持設備水平，傾斜角度不超過 5°，避免結構變形。就位后通過水平儀和塞鐵片進行找平，調整地腳螺栓使爐體的水平度誤差≤0.1mm/m，確保加熱元件和爐門的正常工作。電氣安裝遵循 GB50254《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范》，主回路電纜的截面積根據額定電流的 1.25 倍選擇，控制回路采用屏蔽電...

彈簧臺車爐針對彈簧的熱處理特點，采用精確的溫度控制和均勻的加熱方式，確保彈簧的彈性和疲勞性能。處理汽車懸架彈簧時，采用 420℃的回火工藝，該溫度能消除淬火應力并使材料獲得理想的彈性，保溫時間根據彈簧直徑確定，直徑 10mm 以下為 30 分鐘，10-20mm 為 45 分鐘，20mm 以上為 60 分鐘，確保心部充分回火。為防止彈簧在加熱過程中變形，臺車臺面安裝工裝，將彈簧垂直懸掛或水平放置，相鄰彈簧間距≥10mm，保證受熱均勻。冷卻速率控制在 30℃/h 以內，緩慢冷卻減少內應力，使彈簧的自由長度偏差控制在 ±1mm 以內，垂直度誤差≤1°。處理后的彈簧經過疲勞測試，壽命可達 100 萬次...

在鑄造行業，臺車爐主要用于鑄件的時效處理和去應力退火，對提升鑄件質量和穩定性起到關鍵作用。處理鋁合金輪轂時，臺車爐執行的 T6 熱處理工藝包括 530℃固溶處理和 120℃人工時效兩個階段，固溶保溫時間為 2 小時，使合金元素充分溶解到基體中，隨后快速水淬，冷卻速率≥100℃/s，確保過飽和固溶體的形成，再經 4 小時時效處理，使輪轂的抗拉強度提升至 310MPa 以上，延伸率保持在 10% 左右，滿足汽車行駛的安全要求。對于大型機床床身鑄件，采用 550℃的去應力退火工藝，升溫速率控制在 30℃/h，避免因熱沖擊導致鑄件開裂，保溫時間按鑄件厚度每 25mm 增加 1 小時計算，確保心部也能充...

臺車爐的電氣系統設計充分考慮了不同地區的電源條件和安全標準，具有大量的適用性和可靠性。設備可根據客戶需求配置 380V/3 相、660V/3 相或 1140V/3 相的供電方案，頻率均為 50Hz，進線電纜的截面積根據額定功率計算確定，確保載流量滿足要求。主電路采用施耐德或西門子品牌的接觸器和熱繼電器，分斷能力達 50kA，能可靠應對短路故障，控制電路選用歐姆龍繼電器，響應時間快，接觸可靠。系統具備完善的保護功能，包括過載保護（動作電流為額定電流的 1.2 倍）、短路保護（動作時間≤0.1 秒）、缺相保護（檢測時間≤0.5 秒）和超溫保護（溫度偏差超過 50℃時動作），當出現異常情況時，立即切...

空間優化型臺車爐通過創新設計，在有限的車間空間內實現了更大的產能，特別適合空間緊張的企業。雙層結構的臺車爐在高度方向上充分利用空間，上下兩層爐膛控制，可同時處理不同工藝的工件，或處理同一工藝的小件，占地面積比傳統設備增加 20%，而產能提升 50%，上層爐膛的裝卸通過液壓升降平臺實現，操作便捷。多臺車環形軌道系統通常配置 3 臺臺車，沿環形軌道布置，軌道直徑 8-12m，一臺臺車在爐內加熱，一臺在裝卸區作業，一臺在冷卻區降溫，通過轉盤實現臺車的轉向，形成連續生產的閉環，生產節拍比傳統線性布局縮短 30%。緊湊式設計的臺車爐將控制系統、冷卻系統與爐體集成一體，占地面積減少 30%，特別適合實驗室...

復雜型腔工件的熱處理對臺車爐的加熱均勻性要求極高，臺車爐通過優化爐內氣流組織和溫度場分布，滿足了這類工件的處理需求。爐膛內安裝的導流板采用多孔設計，孔徑 10-20mm，分布密度根據氣流方向調整，使熱空氣能夠均勻流向型腔內部，導流板材料為耐熱鋼，可承受 1000℃以上的高溫。循環風扇的功率和轉速經過流體動力學模擬計算，確保爐內氣流速度達 0.8-1.2m/s，形成強烈的對流循環，將熱量帶入型腔深處，避免出現加熱死角。對于深孔類工件，在臺車表面安裝旋轉裝置，使工件在加熱過程中以 5-10r/min 的速度緩慢旋轉，確保孔內壁各部位受熱均勻。測溫系統在型腔內部布置多個熱電偶，實時監測不同位置的溫度...

鐵路配件臺車爐是火車車輪、車軸等關鍵部件熱處理的主要設備，其性能直接關系到鐵路運輸的安全。處理火車車輪時，臺車爐的爐膛尺寸達 5m×2m×1.5m，臺車承重 30t，臺面安裝定位工裝，確保車輪的中心軸線與爐膛中心重合，加熱采用 900℃正火工藝，保溫 4 小時，使車輪踏面和輪輞的金相組織均勻，硬度達 220-260HB，踏面硬度差≤15HB，滿足 TB/T 2817 標準要求。車軸的熱處理更為嚴格，采用 650℃去應力退火，升溫速率 20℃/h，保溫 6 小時，緩慢冷卻至 200℃以下出爐，經此處理后，車軸的殘余應力≤100MPa，超聲波探傷合格率 100%，確保在高速運行中不會出現裂紋。爐內...

高溫作業時，臺車爐的表面溫度控制和安全防護措施至關重要，保障了操作人員的安全和設備的穩定運行。爐體的保溫結構采用復合設計，內層 150mm 厚的陶瓷纖維模塊，導熱系數≤0.06W/(m?K)，中間層 50mm 厚的輕質保溫磚，外層 30mm 厚的硅酸鋁纖維板，這種組合使爐體表面溫度嚴格控制在 60℃以下，即使在 1000℃高溫運行時，觸摸表面也不會燙傷。爐體側面安裝的溫度傳感器，實時監測表面溫度，當超過 60℃時自動啟動散熱風機，風機功率 0.75kW，通過增加空氣流動降低表面溫度。危險區域的安全防護包括：爐門周邊安裝紅外人體感應器，當有人靠近時，爐門停止動作并發出語音提示 “注意高溫，請勿靠...