常州汽車繼電器工廠

安全與防護系統繼電器：

ABS/ESP 繼電器功能：控制 ABS 泵（防抱死制動系統）或 ESP 液壓泵的電機工作。例如，ABS 啟動時，繼電器接通泵電機，快速調節各車輪制動壓力，防止抱死；ESP 則通過繼電器控制泵體修正車輛轉向不足或過度。

電子手剎繼電器功能：控制駐車制動電機的鎖止與釋放。當按下電子手剎按鈕時，繼電器接通電機電源，驅動剎車片夾緊制動盤（鎖止）；釋放時反向供電，電機復位（松開）。防盜繼電器功能：車輛被盜時，受防盜控制器指令，切斷啟動電機、燃油泵的回路（使車輛無法啟動），同時觸發喇叭、燈光報警（通過繼電器放大報警信號功率）。 本土企業通過技術迭代，逐步替代進口繼電器產品。常州汽車繼電器工廠

發明背景：電力控制需求的萌芽（19世紀初）19世紀初，電力傳輸和控制技術尚處于起步階段，遠距離傳輸電信號或控制電路缺乏可靠手段。1820年，丹麥物理學家奧斯特發現電流的磁效應；1831年，英國物理學家法拉第揭示電磁感應現象，證實電能與磁能可相互轉化。這些發現為電動機、發電機的誕生奠定基礎，也啟發了人類對電磁控制裝置的探索。

發明與早期應用：約瑟夫·亨利的突破（1835年）1835年，美國科學家約瑟夫·亨利在研究電路控制時，利用電磁感應現象發明了臺繼電器。他通過電磁鐵的磁力控制鐵絲上的金屬導體，實現了小電流對大電流的遠程操控。這一發明被視為現代繼電器的起源，其原理——電磁吸合控制電路通斷——沿用至今。 嘉興汽車繼電器生產低功耗線圈設計減少能量損耗，延長車載電池使用壽命。

小電流控制大電流，保護電氣元件

功能：汽車中的許多電氣元件（如起動機、大燈、電動座椅電機）需要大電流才能工作，但直接通過開關（如點火開關、燈光開關）控制大電流會導致開關觸點燒蝕、壽命縮短。繼電器通過小電流控制線圈，間接驅動大電流主電路，保護開關和線路。

典型應用：

起動系統：點火開關通過小電流控制起動繼電器，繼電器再接通起動機大電流電路（可達數百安培），避免點火開關燒毀。

燈光系統：大燈、轉向燈、剎車燈等通過繼電器控制，防止大電流直接通過開關，延長開關壽命。

電動座椅/門窗：繼電器控制電流通斷和大小，使座椅和門窗平穩移動，同時保護控制開關。

動力系統繼電器

啟動繼電器

功能：控制啟動電機的通斷，是發動機啟動的 “開關橋梁”。當點火開關擰至 “START” 檔時，繼電器線圈通電，觸點閉合，接通啟動電機與蓄電池的強電回路（大電流，通常 100-300A），驅動啟動電機運轉。

特點：需承受瞬時大電流，外殼多為金屬或耐高溫塑料，觸點采用銀合金以增強耐磨性。

燃油泵繼電器

功能：受發動機 ECU 控制，負責接通 / 斷開燃油泵電源。發動機啟動時閉合（供油），熄火或碰撞時斷開（斷油），避免燃油泄漏風險。

常見位置：多安裝在發動機艙保險絲盒或車內儀表臺下方，部分車型集成在燃油泵總成附近。 振動臺測試模擬車輛行駛振動，確保繼電器結構無松動。

信號放大與綜合，支持自動化控制

靈敏型繼電器：中間繼電器等靈敏型繼電器可用微小信號（如傳感器輸出、ECU指令）驅動大功率電路，實現信號放大。

多信號綜合繼電器：可集成多個輸入觸點，根據邏輯關系（與、或、非）控制輸出電路，實現自動化決策。

典型應用場景：

發動機控制：燃油泵繼電器根據ECU指令（如轉速信號、油壓信號）控制燃油泵供電，確保發動機正常供油。

自動空調系統：溫度傳感器信號通過繼電器控制壓縮機啟停，維持車內恒溫，同時避免壓縮機頻繁啟停損壞。

ABS防抱死系統：繼電器根據輪速傳感器信號綜合判斷，快速接通/斷開制動壓力調節閥，防止車輪抱死，提升制動安全性。

智能鑰匙系統：當鑰匙靠近車輛時，低頻天線信號觸發車門繼電器解鎖，實現無鑰匙進入功能。 無線充電繼電器實現車載接收線圈與地面發射端的自動匹配。中山汽車繼電器供應

發動機啟動時，繼電器控制起動機與蓄電池間的高電流導通。常州汽車繼電器工廠

動力系統的關鍵控制：在發動機啟動系統中，繼電器接收點火開關的弱電信號后，接通啟動電機的強電回路，驅動啟動電機運轉，避免點火開關直接承受啟動電機的大電流而損壞；部分車型的燃油泵控制中，繼電器根據 ECU 的指令接通或斷開燃油泵電源，確保發動機在啟動、運行、熄火等階段的燃油供應可控；對于新能源汽車，繼電器還參與高壓回路的控制（如主繼電器），在車輛啟動時接通高壓電池與電機控制器的回路，熄火或發生故障時快速斷開，保障高壓系統安全。常州汽車繼電器工廠