(1)感知層：尾礦庫在線監測儀，包括水位監測儀、壩體浸潤線監儀、表面位移監測儀和視頻監控攝像機，降雨量、干灘監測和現場視頻進行連續自動在線監測;(2)傳輸層：支持數據通信，可上、下雙向通訊，支持無線蜂窩網絡、短信、北斗、PSTN、超短波、ZigBee等通信方式。感應設備M21F2可通過監測預警平臺的通訊方式，上行發送至監測控制中心平臺。(3)平臺層：數據服務云平臺，依托在尾礦庫在線監測平臺的數據，進行系統分析、提供跨區域、全時間、多層次的數據挖掘和對比，實時聯動前端各大監控設備。(4)應用層：面向不同客戶端系統，實現基于Web的尾礦庫實時數據在線監測、現場圖像和視頻的監控、超標報警、以及面向不同管理層的各種管理與統計分析。檢測壩體浸潤線的位置，應查明壩面浸潤線出溢位置，范圍和形態！洛南監測系統維修
爆破震動監測中應注意事項爆破震動監測點的選取應注意下列幾點：為了確保隧道結構的安全，需要在隧道內合理布設測點。測點數目要足夠多，以便有足夠的數據分析地面震動傳播的衰減規律以及和爆心距等參數的關系。應考慮不同地貌、地質條件的影響，便于了解分析這些因素條件對爆破震動效應的影響規律。測點數目及布設可根據實際情況進行調整。1、波形分析爆破振動波形的特征是短間隔多次振動，因為一次爆破通常都是分段起爆，每段爆破將根據藥量和爆破條件的變化（如夾制條件、炮孔分散性、裝藥結構等不同）而產生不同的振動峰值，因此在波形分析中根據不同時刻的峰值變化，首先將不同起爆段分別對應的峰值振速查找出，這樣一次爆破測振可獲得更多的比例距離條件下的峰值振速信息，增加了振動數據統計分析的可靠性、準確性，也提高了振動測試的效率。鎮安監測系統調試有線傳輸包括光纖、網線、RS485、RS422等。
采用在線監測可以對尾礦庫進行更精細的觀測，提升尾礦庫安全管理和監管水平，增強企業、社會、對于尾礦庫災害的預警響應能力。在線監測是應用現代電子信息、通訊手段及計算機技術，實現監測數據自動采集、傳輸、分析和管理的監測技術。在線監測利用網絡技術，使不間斷的電測數據實現空間跨越，監測數據通過無線或有線傳輸，可以在時間呈現在監管人員眼前，為防災、減災的預警創造條件。隨著經濟發展和科學進步，尾礦庫在線監測技術得到了較大發展，新技術、新方法成效明顯，為在線監測提供了經濟基礎和技術支撐。
ＲＦＩＤ（ＲａｄｉｏＦｒｅｑｕｅｎｃｙＩｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ），即無線射頻識別，也稱電子標簽，由具有的電子編碼的標簽（Ｔａｇ）、讀卡器（Ｒｅａｄｅｒ）和天線（Ａｎｔｅｎｎａ）組成。ＲＦＩＤ是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據。每一臺爆破記錄儀都有與之配套的檢波器，在檢波器上都有的ＲＦＩＤ電子標簽，使用爆破振動監測時，讀取檢波器標簽信息進行設備驗證。電子標簽和讀寫器之間利用無線射頻方式進行非接觸式雙向通信，達到識別目的并交換數據，使用時需進行電子標簽認證，保證了測量數據的真實性和有效性。ＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ），即全球衛星定位系統，用于爆破記錄儀的空間衛星導航定位和精確定時功能。當尾礦庫監控內容出現異常時，及時預報預警，提醒企業盡快啟動處理措施及預案。
振動持續時間爆破振動持續時間分為一段振波持續時間和全部爆破振動持續時間。一段振波可分成主振段和尾振段。從初至波到幅值衰減到A=Amax/e以為主振波，主振波歷時為段振波持續時間，根據段振波持續時間可確定合理微差起爆間隔時間，可分析介質的阻尼特征等。全部爆破振動持續時間指振動波初始到結束的持續時間，大多數情況下對全部爆破振動持續時間并不關心，但它也是反應爆破振動強弱的重要指標之一，在考慮振動疲勞破壞時有一定意義。地震波傳播速度(Vw)利用地震波波形時標，可以讀出振波初至該測點的時刻，計算出不同測點初至波的時差(tW=tB-tA)，以及不同測點至爆源的距離差(RW=RB-RA)，地震波波速VW=RW/tW。當測點距離太近時，由于時差太小，若采樣頻率過低，地震波波速計算精度低、誤差大。因此需作波速計算時應使兩點間距加大，并且保證兩測點同時觸發記錄。只有在進入建筑群段前經過反復的爆破實驗并根據監測數據及其回歸分析，進一步優化調整了爆破參數，采取了控制掘進進尺、控制單段比較大裝藥量、多次分批爆破以及分臺階分部小導洞掘進等措施，從而將爆破震動效應控制在較低的水平，來確保地表建筑群的安全和爆破作業的安全。爆破地震安全評價主要有三種方法：爆破地震烈度法、動力分析法和單一參數法！太白水位監測系統
融華盈監測設計科學可靠、布置合理、全方面系統、經濟適用。洛南監測系統維修
工程實例某市某工程位于金沙江流域普渡河支流清水河上，邊坡出露巖性以灰紫、紫紅色中厚層狀中粗粒長石石英砂巖為主，局部夾暗紅色薄層狀粉砂巖、泥質粉砂巖。大部分庫岸為順向坡，一般處于基本穩定--穩定性差狀態，局部巖體破碎段易產生順層向基巖滑坡。如圖6所示，在1984～2015m高程范圍內出現了一段緩傾角地層，該層內巖體破碎，節理裂隙發育。自工程施工開挖以來，對原有的地形擾動很大，從2018年2月26日至目前，左岸灌漿平洞邊坡馬道高程2016.8m出現裂縫，隨即采用自動化監測系統在相關區域開展了滑坡體形變監測及預測，發現變形體仍在不斷的蠕滑變形中，嚴重威脅著下方道路通行和工程建設的安全。自2月26日，在河道右岸基準點上架設觀測站，采用自動化監測系統持續進行滑坡體安全監測，截至目前，自動化采集并且傳輸了海量的數據，在使用過程中不僅節省了人力成本，而且極大地提高了工作效率，并且保證了數據的精度等方面要求。洛南監測系統維修
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