上海管殼式汽水分離再熱器價格

從核島蒸汽發生器來的主蒸汽在汽輪機高壓缸總分逐級膨脹做功，蒸汽的壓力和溫度也隨之降低，離開高壓缸末級葉片的排汽濕度高達14.3%。這樣的蒸汽若引入低壓缸，將對低壓缸葉片產生刷蝕。同時也增加濕汽損失：為r改善低壓缸的工作條件，在汽輪機運行層、低壓缸的兩側，應各布置一臺汽水分離再熱器。高壓缸的排汽進入汽水分離再熱器后，首先經過分離段，將其中98%的水分分離出來，然后經過頭一、二級再熱器分別用抽汽和新蒸汽進行再熱，在每個汽水分離再熱器內再熱后的蒸汽，由i根熱段再熱管道分別輸送到低壓缸。每根管道與低壓缸進口相接。每根管道上設置一個低壓截止閥和一個低壓調節閥。再熱器熱源通常來自新蒸汽或抽汽。上海管殼式汽水分離再熱器價格

MSR系統的主要任務是在高壓缸工作完成后接收蒸汽。在這里，蒸汽經過分離和再熱的過程。通過這一過程，原本濕度較高的蒸汽被轉變為過熱蒸汽，從而明顯降低了進入低壓缸時對葉片的沖蝕風險。此外，汽水分離再熱系統還有助于實現負荷的合理分配，減輕高壓缸的工作負擔，提高整個系統的運行效率和穩定性。在核電廠運行中，采用的汽輪機組通常依賴于飽和蒸汽，其從蒸汽發生器產出，首先進入高壓缸進行能量轉換。然而，高壓缸末級的排汽濕度高達14.2%，直接進入低壓缸可能導致嚴重的汽蝕和水錘問題，嚴重縮短機組的使用壽命。為解決這一問題，專門設計了一種關鍵設備——汽水分離再熱器（MSR，MoistureSeparatorandReheater）系統。浙江汽水分離再熱器供應商汽水分離再熱器結構緊湊，便于安裝在復雜的工業管道系統中。

核電汽輪機組高、低壓缸之間、用來對進入低壓缸的蒸汽進行除濕、加熱的裝置。壓水堆核電廠產生的飽和蒸汽通過汽輪機膨脹做功,如果不采取除濕措施,在汽輪機末級排汽的濕度將要達到24%左右。汽輪機在這種高濕度蒸汽條件下運行,動葉片會受到嚴重的侵蝕,機組的循環效率也會降低。在汽輪機高、低壓缸之間設置汽水分離再熱器,將高壓缸排出的較高濕度蒸汽在進入低壓缸之前進行除濕、加熱,使進入低壓缸的蒸汽具有一定的過熱度,則汽輪機末級排汽的濕度可降至與火電廠汽輪機組相當的水平。設置汽水分離再熱器,是核電廠飽和蒸汽汽輪機組系統的主要特征。性能特點核電廠產生的飽和蒸汽壓力通常較低,壓水堆核電廠的蒸汽壓力為5.0～7.0MPa。汽水分離再熱器的工作條件取決于汽輪機高壓缸和低壓缸的分缸壓力。

MSR的工作原理與主要功能：MSR的主要功能在于既能有效除去蒸汽中的水分，又能提高蒸汽溫度，確保進入低壓缸的蒸汽處于適宜狀態。其工作原理主要分為汽水分離和蒸汽再熱兩個階段。在汽水分離階段，MSR利用特殊的結構，如擋板、波紋板等，使蒸汽在流動過程中發生多次轉向和碰撞。由于水滴的慣性較大，會在碰撞過程中被分離出來，并匯集到設備底部的疏水收集區域。經過這一過程，蒸汽中的水分含量可大幅降低，分離效率通常能達到99%以上，有效避免了水滴對汽輪機葉片的腐蝕。動態負荷下需快速調節，保持穩定運行。

汽水分離器：根據慣性原理把蒸汽與水滴分開。大多采用波紋板式。在核動力艦船上大多采用旋風式汽水分離器，其體積較小，但阻力較大。汽水分離器的分離效率對整個核電站的性能影響較大，因此要求分離效率在90%以上。結構特點：汽水分離再熱器一般由進口接頭、水分離室、加熱室、混合室和出口接頭五部分構成。其中，進口接頭用于將蒸汽引入汽水分離再熱器的水分離室，水分離室用于分離蒸汽中的水分，加熱室用于加熱分離出來的汽水，混合室用于將加熱后的汽水重新混合進入蒸汽中，出口接頭用于將加熱后的汽水混合后的蒸汽引出。汽水分離再熱器的分離元件表面光滑，利于水滴滑落分離。南京氮氣汽水分離再熱器怎么樣

汽水分離再熱器分離裝置的結構設計決定了汽水分離的徹底性。上海管殼式汽水分離再熱器價格

對核電汽輪機高壓缸排出的濕度為12%～14%的蒸汽進行汽水分離和再加熱,使低壓缸的進口蒸汽達到微過熱狀態的一種聯合裝置。通常,汽水分離再熱器采用二級再加熱,頭一級用高壓缸頭一段抽汽加熱,第二級用來自主蒸汽母管的新蒸汽加熱。蒸汽通過去濕和再加熱,二回路熱效率可提高3%～4%。分離器采用波紋板式,再熱器采用U型管束式,管內通過汽輪機抽汽或新蒸汽,管外通過被加熱蒸汽。汽水分離再熱器有立式和臥式兩種,臥式的結構見圖。每臺1000MW級的核電汽輪機通常配置2～4臺汽水分離再熱器。上海管殼式汽水分離再熱器價格

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